El 1986 Porsche 959

El 1986 Porsche 959 fue el primer año modelo de este automóvil en particular, que tuvo dos carreras de producción que duró de 1986 a 1988 y de 1992 a 1993. Muchos coleccionistas aman el año sin ninguna otra razón que la primera de este elegante modelo. Porsche originalmente produjo el 959 para ser un coche de rally del Grupo B, pero más tarde, fue para satisfacer las regulaciones de homologación de la FIA que requieren 200 unidades de un coche de carretera legal para ser producido. En su presentación, el Porsche 959 de 1986 fue el auto de producción legal de calle más rápido, por lo que es una leyenda instantánea entre los entusiastas ocasionales y los profesionales por igual.


Actuación

Para ganar el título del coche de producción más rápido que era legal en la calle, el 1986 Porsche 959 tenía un motor doble turbo. Pudo alcanzar 197 mph en la mayoría de los modelos o 211 mph con ciertas configuraciones. Gracias a los turbocompresores y la refrigeración del aire y el agua, el motor generó 444 caballos de fuerza y ​​370 lb / ft de torque. El tiempo de cero a 60 fue de 3.7 segundos con un tiempo de cero a 100 mph de unos impresionantes 8.3 segundos. El Porsche 959 también fue el primer auto producido en serie y utilizó una transmisión manual de seis velocidades.

Para 1986 959, Porsche creó el nuevo sistema de tracción total Porsche-Stuer Kupplung. Este sistema todavía se encuentra entre los más avanzados de la historia. El sistema podía variar la potencia cuando estaba en condiciones normales, incluso si no se producía el deslizamiento. También usualmente usaba una configuración de potencia de 40:60. Sin embargo, podría enviar hasta el 80 por ciento de la potencia a las ruedas traseras al someterse a una fuerte aceleración para mejorar la tracción, manteniéndola más estable en la carretera incluso a mayor velocidad.

Estilo

Si tuviera que poner el Porsche 959 de 1986 lado a lado con el Porsche 911, vería muchas similitudes en el diseño, lo que no es una sorpresa para este fabricante de automóviles. Ambos tienen caderas gruesas, una nariz inclinada y la misma línea de techo con estilo. A pesar de estas similitudes, el Porsche 959 se sostiene por ser más grande y más malo en la carretera, manejando curvas con verdadero espíritu deportivo. La nariz tiene numerosas rejillas, orificios de ventilación y orificios, y el cuerpo se sienta más ancho que el 911, por lo que el sistema AWD puede adaptarse cómodamente al marco. También hay una cola más larga en el Porsche 959 que en el 911, por lo que hay espacio para el spoiler integrado y el equipo de enfriamiento. El Porsche 959 también tenía muchas características aerodinámicas con el objetivo de hacer un perfil de aire de "elevación cero" para la estabilidad a altas velocidades, incluso en aventuras estrechas y sinuosas.


Lujo interior

El interior del 1986 Porsche 959 era diferente de los superdeportivos anteriores de Porsche debido a su lujo estándar. La mayoría de los superdeportivos de la época eran algo escuetos dentro. Sin embargo, el Porsche 959 fue en la dirección opuesta, inclinándose hacia la extravagancia. Tenía ventanas eléctricas, una radio, asientos de cuero y aire acondicionado. Tanto los expertos como los propietarios coincidieron en que el Porsche 959 era tan práctico dentro de la cabina como el 911.

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